海南离岛免税十年变局在即 免税市场竞争暗流汹涌


2020年10月1日-8日,仅仅八天,离岛免税购物金额10.41亿元、旅客14.68万人次、件数99.89万件,同比分别增长148.7%、43.9%、97.2%。谁能料到,这八天的业绩,比2011年全年的总销售金额还要高。

自从2011年4月国家正式给予海南离岛免税政策,十年来该政策不断开放,离岛免税购物额度、件数不断增长,免税商品品类、旅客覆盖范围也在扩展,更是在第十个年头,在免税新政和国际环境的双重助力下,迎来了里程碑式的发展。

酒香不怕巷子深,当海南离岛免税的发展潜力被资本发觉,赛道上也涌来了不同玩家的窥视。持有牌照的企业加快布局,没有牌照的企业“曲线入场”,甚至互联网企业和外资也强强联手搅动免税市场。

越来越多的玩家挤入赛道后,海南岛的市场格局如何变化?此外,由于在价格竞争力、品类品牌、全域旅游资源整合等方面还存在不足,疫情后期的海南面向日韩等竞争对手又该如何发展?

十年征程,变局在即。

第十年迎来里程碑式发展

没有辜负这个秋天,海南离岛免税新政在今年中秋国庆黄金周长假斩获累累硕果。八天10.41亿元销售额,比2011年全年9.86亿元业绩还要高。

回顾2011年4月《财政部关于开展海南离岛免税购物政策试点的公告》发布时,没人料到海南离岛免税十年里会有如此迅猛发展。据海口海关披露的历年数据,海南离岛免税购物销售额2011年到2019年分别是9.86亿元、23.67亿元、33亿元、43.3亿元、55.4亿元、60.7亿元、80.2亿元、101亿元、134.9亿元。

战绩的迅速增长背后是政策的不断开放。国家不断给离岛免税政策释放利好,免税购物额度从5000元涨至100000元,免税商品种类从18种增至45种,免税店从1家扩展至4家,范围从乘飞机离开到渡轮、火车、飞机等离岛乘客全覆盖。

“最初只有大东海店和美兰机场店两个很小的店面,如今已经有四个店了,而且位于海棠湾的三亚免税店体量和规模是全球罕见。”海南省免税品有限公司市场部经理孙丽丽是海免最老一批员工,见证了离岛免税政策十年变迁。她向记者回忆起早年海南免税品业务规模相当有限,旅客体验也不好,因此中国中免决定在海棠湾新建一个超大体量的免税城。

2014年9月三亚国际免税城建成开业,总建筑面积约12万平方米,商业面积达7.2万平方米,是全球规模最大的单体免税店。如今该免税城已经成为海南拉动离岛免税销售最重要的主力军。据三亚免税城方面透露,自今年7月后该店日常销售额日均7000万到8000万元,黄金周期间则日均破亿。

2020年可谓海南离岛免税发展分水岭的一年。中央及海南省免税支持政策频出。搭载海南自贸港建设的快车,7月起离岛免税迎来了史上最大调整,免税购物限额增至10万元、免税商品品类增至45种、取消8000元以上商品行邮税、调整免税品限购件数。

政策红利效果非常明显,今年1-6月份,海南离岛免税销售额为74.9亿元,但7月份后,7-9月份三个月的免税销售额就已达86.1亿元,远超前六个月的业绩。

东方证券分析师谢宁铃认为,取消行邮税,放宽件数限制等离岛免税新政将有效刺激高价奢侈品的消费,进而实现客单价提升、消费规模增长的效果。事实也是如此,从“十一”长假的免税数据来看,离岛免税购物金额10.41亿元、旅客14.68万人次、件数99.89万件,平均每位旅客购买金额为7084.47元,同比去年国庆假期增长52%,均购买件数为6.8件,比去年同期增长25%。

离岛免税新政为促进消费回流保驾护航,当前国际疫情防控环境则为促进消费回流提供了一个契机。根据ACI World的最新数据,到2020年上半年,全球机场旅客数量与去年同期相比下降了58.4%。国际旅客运输量受到的打击最大,下降了64.5%。飞机的总体起降幅度为-41.6%。国际客流的断崖式下跌对免税行业影响巨大。常年高居全球旅游零售收入榜首的国际免税巨头Dufry2020年上半年收入同比下降62%,排名第二的韩国乐天第二季度的销售额同比下降62%。因受免税业绩疲乏影响,韩国仁川机场T1航站楼近日已经两次流标。

中免集团却在一众颓势